{"id":1485,"date":"2019-03-25T14:18:33","date_gmt":"2019-03-25T14:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/nproxx.com\/could-hydrogen-power-solve-the-problem-of-shipping-pollution-in-built-up-areas\/"},"modified":"2019-03-25T14:26:01","modified_gmt":"2019-03-25T14:26:01","slug":"koennten-wasserstoffantriebe-das-problem-der-schiffsabgase-in-besiedelten-gebieten-loesen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nproxx.com\/de\/koennten-wasserstoffantriebe-das-problem-der-schiffsabgase-in-besiedelten-gebieten-loesen\/","title":{"rendered":"K\u00f6nnten Wasserstoffantriebe das Problem der Schiffsabgase in besiedelten Gebieten l\u00f6sen?"},"content":{"rendered":"

Die Schifffahrt ist weltweit ein gro\u00dfer Verursacher von Treibhausgasen. Dies bleibt \u00fcberwiegend unbemerkt, wenn die Schiffe auf hoher See fahren, doch wenn sie in der N\u00e4he bewohnter Gebiete unterwegs sind, etwa in gro\u00dfen Hafenst\u00e4dten oder auf schiffbaren Fl\u00fcssen, zeigen sich Beh\u00f6rden und Anwohner angesichts des Schadstoffaussto\u00dfes der Schiffe zunehmend besorgt.<\/p>\n

W\u00e4hrend Emissionsquellen an Land in aller Welt erfolgreich reguliert und beschr\u00e4nkt werden, nimmt der vom internationalen Seeverkehr verursachte Aussto\u00df von Schwefeloxiden, Stickoxiden und Feinstaub mit dem Anstieg des Seefrachtvolumens weiter zu.<\/p>\n

Binnenst\u00e4dte wie K\u00f6ln am Rhein in Deutschland oder Rotterdam in den Niederlanden, wo sich Europas gr\u00f6\u00dfer Hafen befindet, leiden besonders unter Beeintr\u00e4chtigungen der Luftqualit\u00e4t durch Emissionen von mit Schwer\u00f6l betriebenen Schiffsmotoren. Das deutsche Umweltbundesamt hat sogar festgestellt, dass die Emissionen der Binnenschifffahrt in einigen an Fl\u00fcssen gelegenen deutschen St\u00e4dten bis zu 30 % der lokalen Gesamtbelastung durch Stickoxide verursachen.<\/p>\n

Was w\u00e4re, wenn diese mit Dieselmotoren betriebenen Schiffe stattdessen auf eine sauberere Energiequelle zur\u00fcckgreifen k\u00f6nnten? Eine M\u00f6glichkeit ist der Einsatz von Fl\u00fcssigerdgas, eine weitere die Entwicklung von Kraftstoffen mit geringem Schwefelgehalt. Mit diesen Ans\u00e4tzen lie\u00dfen sich die sch\u00e4dlichen Emissionen Sch\u00e4tzungen zufolge um mehr als 80 % senken.<\/p>\n

Eine weitere \u00fcberaus praktikable L\u00f6sung w\u00e4re der Einsatz von Wasserstoffbrennstoffzellen zur nahezu vollst\u00e4ndigen Vermeidung der sch\u00e4dlichen Emissionen, wenn sich Schiffe in der N\u00e4he besiedelter Gebiete an Land befinden. Kleinere Binnenschiffe und Frachtk\u00e4hne k\u00f6nnen vollst\u00e4ndig mit den sich gerade rapide entwickelnden Wasserstoffantrieben der neuen Generation betrieben werden. An Betankungsstationen k\u00f6nnen Wasserstofftanks genauso schnell ausgetauscht oder nachgef\u00fcllt werden wie beim bisherigen Kraftstoff. Hochseeschiffe k\u00f6nnen im Rahmen einer Kombinationsl\u00f6sung f\u00fcr den Betrieb mit Wasserstoff umger\u00fcstet werden, so dass in K\u00fcstenn\u00e4he, im Hafen und beim Andocken auf Wasserstoffantrieb umgestellt werden kann. Schiffe k\u00f6nnten w\u00e4hrend sie angedockt sind auch an ein an Land installiertes und mit Brennstoffzellen betriebenes Energieversorgungssystem angeschlossen werden. Sofern der Wasserstoff aus einer erneuerbaren Quelle stammt, ist letztlich das Ziel eines nachhaltigen und emissionsfreien Kraftstoffs erreichbar.<\/p>\n

Eine Voraussetzung f\u00fcr Wasserstoffantriebe ist die sichere Lagerung des unter hohem Druck stehenden Wasserstoffkraftstoffs in ultrastabilen und ultrazuverl\u00e4ssigen Druckbeh\u00e4ltern. Die NPROXX-Ingenieure produzieren seit vier Jahrzehnten hochwertige CFK-Produkte, und mittlerweile sind unsere L\u00f6sungen im Herz der sich z\u00fcgig wandelnden Welt des Verkehrs angekommen. Wir sind eines der weltweit f\u00fchrenden Unternehmen im Bereich der Planung und Umsetzung von station\u00e4ren und mobilen Betankungsanwendungen und an Bord installierten Druckbeh\u00e4ltern. Wenn Sie weitere Informationen w\u00fcnschen, wenden Sie sich bitte an uns<\/a>.<\/p>\n

Vorteile des Wasserstoffantriebs in der Schifffahrt<\/strong>
\n\u2022 Vermeidung sch\u00e4dlicher Emissionen
\n\u2022 Verbesserte Luftqualit\u00e4t in St\u00e4dten und besiedelten Gebieten
\n\u2022 Verringerung der Treibhausgasemissionen
\n\u2022 Einfache Betankungsvorg\u00e4nge mit modularer Infrastruktur
\n\u2022 H\u00f6here Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu anderen emissionsarmen Kraftstoffl\u00f6sungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kleinere Binnenschiffe und Frachtk\u00e4hne k\u00f6nnen vollst\u00e4ndig mit den sich gerade rapide entwickelnden Wasserstoffantrieben der neuen Generation betrieben werden.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1478,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-1485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-de"],"acf":[],"yoast_head":"\nK\u00f6nnten Wasserstoffantriebe das Problem der Schiffsabgase in besiedelten Gebieten l\u00f6sen? - NPROXX<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Kleinere Binnenschiffe und Frachtk\u00e4hne k\u00f6nnen vollst\u00e4ndig mit den sich gerade rapide entwickelnden Wasserstoffantrieben der neuen Generation betrieben werden.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.nproxx.com\/de\/koennten-wasserstoffantriebe-das-problem-der-schiffsabgase-in-besiedelten-gebieten-loesen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"K\u00f6nnten Wasserstoffantriebe das Problem der Schiffsabgase in besiedelten Gebieten l\u00f6sen? 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