{"id":8641,"date":"2023-08-31T13:23:51","date_gmt":"2023-08-31T12:23:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nproxx.com\/?p=8641"},"modified":"2023-09-08T13:43:04","modified_gmt":"2023-09-08T12:43:04","slug":"nproxx-entwickelt-neuen-wasserstofftank-fuer-den-bmw-ix5-hydrogen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nproxx.com\/de\/nproxx-entwickelt-neuen-wasserstofftank-fuer-den-bmw-ix5-hydrogen\/","title":{"rendered":"NPROXX entwickelt neuen Wasserstofftank f\u00fcr den BMW iX5 Hydrogen"},"content":{"rendered":"<p><strong>Als f\u00fchrender Anbieter von Wasserstoffspeicherl\u00f6sungen hat NPROXX die BMW Group bei der Entwicklung des Wasserstoff-Brennstoffzellensystems f\u00fcr den BMW iX5 Hydrogen in verschiedenen Phasen unterst\u00fctzt. Dabei war das klare Ziel die Bereitstellung eines Wasserstoffbeh\u00e4lters f\u00fcr das Wasserstoffspeichersystem an Bord des Fahrzeugs.<\/strong><\/p>\n<p>Der BMW iX5 Hydrogen besitzt zwei Beh\u00e4lter, in denen der Wasserstoff f\u00fcr den Antrieb des Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugs (FCEV) gespeichert wird. NPROXX liefert dabei einen dieser Beh\u00e4lter, der im Mitteltunnel des Autos untergebracht ist und 4\u00a0kg Wasserstoff aufnehmen kann. Der andere Beh\u00e4lter fasst 2\u00a0kg Wasserstoff und befindet sich unterhalb der R\u00fccksitze des Fahrzeugs. Zusammen k\u00f6nnen diese beiden Beh\u00e4lter also 6\u00a0kg Wasserstoff speichern und somit hat das Fahrzeug eine der gr\u00f6\u00dften Wasserstoffspeicherkapazit\u00e4ten im PKW-Bereich.<\/p>\n<p>Die L\u00f6sung von NPROXX ist einer der ersten 700-bar-Beh\u00e4lter, der den seit vergangenem Jahr geltenden neuen Standard R134 f\u00fcr FECV erf\u00fcllt. \u201eDar\u00fcber hinaus mussten zus\u00e4tzliche Anforderungen der BMW Group erf\u00fcllt und ein umfangreiches Testprogramm durchlaufen werden\u201c, erkl\u00e4rt Frank Otremba, Manager H2 System Development bei NPROXX. \u201eEine der zentralen Herausforderungen war die Herstellung der Polymerauskleidung des Beh\u00e4lters, weil die BMW Group eine bestimmte Art von Polyamid anstelle des \u00fcblichen HDPE w\u00fcnschte. Wir mussten daher unser Fertigungsverfahren anpassen und einige Probleme l\u00f6sen, um die Dauerhaltbarkeit des Beh\u00e4lters zu gew\u00e4hrleisten.\u201c<\/p>\n<p>Ein weiterer entscheidender Aspekt war das Brandschutzsystem des Fahrzeugs. Alle Beh\u00e4lter sind mit thermischen \u00dcberdruckvorrichtungen ausgestattet, um sicheren Druckablass im Brandfall zu garantieren. Die BMW Group wollte aber zus\u00e4tzlich eine verbesserte Feuerbest\u00e4ndigkeit des Beh\u00e4lters an sich. NPROXX hat eine spezielle Beschichtungsl\u00f6sung f\u00fcr den Beh\u00e4lter entwickelt, um diese Anforderung zu erf\u00fcllen und die Sicherheit des Wasserstoffbeh\u00e4lters weiter zu erh\u00f6hen.<\/p>\n<p>Wie immer erwies sich die Bew\u00e4ltigung dieser Herausforderungen f\u00fcr NPROXX als sehr hilfreich und interessant. Frank Otremba: \u201eWir k\u00f6nnen dieses neue Wissen in unseren anderen Entwicklungsprojekten nutzen und dieses neue Produkt und die feuerfeste Beschichtung nat\u00fcrlich auch anderen Kunden anbieten, zum Beispiel f\u00fcr LKW, Busse und Z\u00fcge. Das ist f\u00fcr uns ein gro\u00dfer Vorteil.\u201c<\/p>\n<p>Die Entwicklung des BMW iX5 Hydrogen zeigt einige der Vorteile von Elektrofahrzeugen mit Brennstoffzellen (FCEV) gegen\u00fcber Fahrzeugen mit Batterien (BEV). FCEV bieten eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite und k\u00f6nnen schneller betankt werden als BEV. Ein Tankvorgang dauert beim BMW iX5 Hydrogen rund vier Minuten und dann k\u00f6nnen \u00fcber 500\u00a0Kilometer gefahren werden.<\/p>\n<p>\u201eWir haben nat\u00fcrlich auch gr\u00f6\u00dfere Beh\u00e4lter f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Fahrzeuge im Blick\u201c, sagt Philipp Breuer, Sales Manager bei NPROXX. \u201eNeben dem LKW-Sektor haben wir auch viele Kunden im Zug- und Busbereich, und die kompletten Brennstofftank- und Bereitstellungssysteme f\u00fcr diese sehr gro\u00dfen Fahrzeuge haben wir ebenfalls in unserem Portfolio.\u201c Ein vergleichbarer Beh\u00e4lter f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge k\u00f6nnte sogar einen Durchmesser von 700 bis 750\u00a0Millimeter haben, um deutlich mehr Wasserstoff speichern zu k\u00f6nnen, so wie es f\u00fcr Schwerlasttransporte auf der Langstrecke erforderlich ist.<\/p>\n<p>NPROXX sieht zudem viel Potenzial im Markt der Wasserstoff-PKW, insbesondere im gr\u00f6\u00dferen und hochpreisigeren Segment. Das Unternehmen ist davon \u00fcberzeugt, dass PKW von der wachsenden Tankstellen-Infrastruktur f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Fahrzeuge wie Busse und Z\u00fcge ebenfalls profitieren k\u00f6nnen. Die Entwicklung des BMW iX5 Hydrogen zeigt, dass die Technologie einsatzbereit ist, und nun muss sie in einem n\u00e4chsten Schritt g\u00fcnstiger und skalierbar werden.<\/p>\n<p>Die Partnerschaft zwischen NPROXX und der BMW Group zur Entwicklung des Wasserstofftanksystems f\u00fcr den BMW iX5 Hydrogen verdeutlicht den wertvollen Beitrag dieses Unternehmens im Rahmen der Kooperation \u2013 das Potenzial des Wasserstoffs als saubere und effiziente Alternative zu den traditionellen Brennstoffen der Autoindustrie wird so klar sichtbar.<\/p>\n<p>Wenn Sie mehr \u00fcber den <a href=\"https:\/\/www.nproxx.com\/de\/transport-stationaere-speicherung\/wasserstofftransport\/\">Wasserstoffverkehr<\/a> erfahren m\u00f6chten, k\u00f6nnen Sie unseren Artikel <a href=\"https:\/\/www.nproxx.com\/de\/die-weltweite-fortentwicklung-der-wasserstoff-infrastruktur-tankstellen\/\">Die weltweite Fortentwicklung der Wasserstoff-Infrastruktur: Tankstellen<\/a> lesen. Und um mehr \u00fcber die Arbeit von NPROXX im Allgemeinen zu erfahren, k\u00f6nnen Sie hier etwas \u00fcber unsere <a href=\"https:\/\/www.nproxx.com\/F\u00e4higkeiten\/\">F\u00e4higkeiten<\/a> lesen oder Sie k\u00f6nnen uns <a href=\"https:\/\/www.nproxx.com\/de\/kontakt\/\">direkt kontaktieren<\/a>, um weitere Informationen zu erhalten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Als f\u00fchrender Anbieter von Wasserstoffspeicherl\u00f6sungen hat NPROXX die BMW Group bei der Entwicklung des Wasserstoff-Brennstoffzellensystems f\u00fcr den BMW iX5 Hydrogen in verschiedenen Phasen unterst\u00fctzt. Dabei war das klare Ziel die Bereitstellung eines Wasserstoffbeh\u00e4lters f\u00fcr das Wasserstoffspeichersystem an Bord des Fahrzeugs. 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