Les anciens bus au diesel qui émettent de grandes quantités de polluants dans une atmosphère urbaine déjà dégradée sont désormais prêts à être remplacés par des bus à hydrogène qui n’émettent que de l’eau.

NPROXX est déjà engagé dans la conception et la production d’infrastructures dédiées aux flottes de bus de ville à hydrogène en Allemagne. En disposant d’un réservoir de stockage de l’hydrogène sophistiqué, à haute résistance et de faible poids, situé soit sur le toit, soit à l’intérieur de la carrosserie, ces bus ont l’autonomie suffisante pour parcourir un itinéraire complet, de la banlieue jusqu’au centre-ville, aller et retour.

Dès qu’ils reviennent aux postes de ravitaillement NPROXX dans la banlieue de la ville, les bus peuvent être ravitaillés rapidement en hydrogène afin de reprendre leur trajet de retour vers la ville.

Réservoirs sous pression en polymère renforcé de fibres de carbone

Nos réservoirs sous pression en matériau composite de type 4, que nos ingénieurs ont commencé à fabriquer il y a 20 ans, sont extrêmement légers et offrent de remarquables propriétés comme la robustesse et la durabilité. Lorsqu’ils sont utilisés pour le stockage de l’hydrogène, à savoir pour les piles à combustible H2 de camions ou de bus, ces réservoirs renforcés de fibres de carbone peuvent aboutir à une réduction de poids du système de confinement du gaz. La capacité de transport peut ainsi augmenter de manière notable et l’efficacité du carburant du véhicule s’en trouve optimisée.

Nous utilisons la technique du bobinage filamentaire humide, mais aussi le tressage et le moulage à la résine pour les réservoirs de H2 de forme moins conventionnelle. Ils présentent une durée de vie extrêmement longue – avec une longévité potentielle de 30 ans d’utilisation sans remplacement.

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