![\"\"](\"https:\/\/nproxx.com\/app\/uploads\/2020\/07\/hydrogen_bus-1024x599.jpg\")
<\/p>\nLes anciens bus au diesel qui \u00e9mettent de grandes quantit\u00e9s de polluants dans une atmosph\u00e8re urbaine d\u00e9j\u00e0 d\u00e9grad\u00e9e sont d\u00e9sormais pr\u00eats \u00e0 \u00eatre remplac\u00e9s par des bus \u00e0 hydrog\u00e8ne qui n’\u00e9mettent que de l’eau.<\/p>\n
NPROXX est d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 dans la conception et la production d’infrastructures d\u00e9di\u00e9es aux flottes de bus de ville \u00e0 hydrog\u00e8ne en Allemagne. En disposant d’un r\u00e9servoir de stockage de l’hydrog\u00e8ne sophistiqu\u00e9, \u00e0 haute r\u00e9sistance et de faible poids, situ\u00e9 soit sur le toit, soit \u00e0 l’int\u00e9rieur de la carrosserie, ces bus ont l’autonomie suffisante pour parcourir un itin\u00e9raire complet, de la banlieue jusqu’au centre-ville, aller et retour.<\/p>\n
D\u00e8s qu’ils reviennent aux postes de ravitaillement NPROXX dans la banlieue de la ville, les bus peuvent \u00eatre ravitaill\u00e9s rapidement en hydrog\u00e8ne afin de reprendre leur trajet de retour vers la ville.<\/p>\n
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Nos r\u00e9servoirs sous pression en mat\u00e9riau composite de type 4, que nos ing\u00e9nieurs ont commenc\u00e9 \u00e0 fabriquer il y a 20 ans, sont extr\u00eamement l\u00e9gers et offrent de remarquables propri\u00e9t\u00e9s comme la robustesse et la durabilit\u00e9. Lorsqu’ils sont utilis\u00e9s pour le stockage de l’hydrog\u00e8ne, \u00e0 savoir pour les piles \u00e0 combustible H2<\/sub> de camions ou de bus, ces r\u00e9servoirs renforc\u00e9s de fibres de carbone peuvent aboutir \u00e0 une r\u00e9duction de poids du syst\u00e8me de confinement du gaz. La capacit\u00e9 de transport peut ainsi augmenter de mani\u00e8re notable et l’efficacit\u00e9 du carburant du v\u00e9hicule s’en trouve optimis\u00e9e.<\/p>\n Nous utilisons la technique du bobinage filamentaire humide, mais aussi le tressage et le moulage \u00e0 la r\u00e9sine pour les r\u00e9servoirs de H2 de forme moins conventionnelle. Ils pr\u00e9sentent une dur\u00e9e de vie extr\u00eamement longue \u2013 avec une long\u00e9vit\u00e9 potentielle de 30 ans d’utilisation sans remplacement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le transport par bus moderne à l'échelle municipale et régionale est l'un des principaux secteurs pour lesquels l'économie hydrogène devrait changer en mieux la vie des citoyens.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":339,"parent":597,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-606","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n