{"id":1484,"date":"2019-03-25T14:18:33","date_gmt":"2019-03-25T14:18:33","guid":{"rendered":"https:\/\/nproxx.com\/could-hydrogen-power-solve-the-problem-of-shipping-pollution-in-built-up-areas\/"},"modified":"2019-03-25T14:30:01","modified_gmt":"2019-03-25T14:30:01","slug":"lenergie-hydrogene-peut-elle-resoudre-le-probleme-de-la-pollution-liee-au-transport-maritime-dans-les-zones-urbaines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nproxx.com\/fr\/lenergie-hydrogene-peut-elle-resoudre-le-probleme-de-la-pollution-liee-au-transport-maritime-dans-les-zones-urbaines\/","title":{"rendered":"L’\u00e9nergie hydrog\u00e8ne peut-elle r\u00e9soudre le probl\u00e8me de la pollution li\u00e9e au transport maritime dans les zones urbaines\u00a0?"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l’\u00e9chelon mondial, le secteur du transport maritime est un contributeur majeur \u00e0 l’\u00e9mission de gaz \u00e0 effet de serre. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne passe largement inaper\u00e7u lorsque les bateaux naviguent en haute mer, mais quand le transport maritime entre en contact \u00e9troit avec la civilisation, notamment dans les grandes villes portuaires et sur les fleuves navigables, les autorit\u00e9s publiques et les habitants se montrent de plus en plus inquiets par les niveaux de pollution de l’air engendr\u00e9s par le transport maritime.<\/p>\n

Alors qu’on ma\u00eetrise et qu’on r\u00e9duit les sources de pollution terrestres avec succ\u00e8s \u00e0 travers le monde, les niveaux d’oxyde de soufre, d’oxyde d’azote et de particules provoqu\u00e9s par le commerce maritime international continuent d’augmenter avec la hausse du volume de l’activit\u00e9 maritime.<\/p>\n

Des villes fluviales comme Cologne, sur le Rhin en Allemagne, ou Rotterdam aux Pays-Bas, le plus grand port europ\u00e9en, sont particuli\u00e8rement expos\u00e9es \u00e0 des probl\u00e8mes de qualit\u00e9 de l’air en raison des \u00e9missions aqueuses issues de la combustion du carburant des navires. Dans les faits, l’Umweltbundesamt, l’agence f\u00e9d\u00e9rale allemande en charge de la protection de l’environnement, estime que dans certaines villes fluviales allemandes, la pollution caus\u00e9e par le transport sur les voies navigables int\u00e9rieures est responsable de jusqu’\u00e0 30% de l’ensemble de la pollution locale \u00e0 l’oxyde d’azote.<\/p>\n

Qu’en serait-il si ces navires fonctionnant au gazole pouvaient \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 une source d’\u00e9nergie plus propre\u00a0? L’utilisation du gaz naturel liquide est une possibilit\u00e9, de m\u00eame que le d\u00e9veloppement de carburants \u00e0 faible teneur en soufre. On pense que des approches de ce type pourraient r\u00e9duire les \u00e9missions nocives de plus de 80%.<\/p>\n

Une autre solution envisageable consisterait \u00e0 employer des piles \u00e0 l’hydrog\u00e8ne pour supprimer presque totalement ces \u00e9missions nocives lorsque les navires s’approchent de zones b\u00e2ties terrestres. Les p\u00e9niches et barges de petite taille sont en mesure de fonctionner uniquement gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes d’alimentation en hydrog\u00e8ne de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, lesquels connaissent actuellement une croissance rapide. Des postes de ravitaillement permettent de vider ou de remplir rapidement les r\u00e9servoirs d’hydrog\u00e8ne, comme c’est le cas avec le carburant actuel. Il est \u00e9galement de possible de convertir des navires de haute mer \u00e0 l’hydrog\u00e8ne dans le cadre d’une solution hybride, avec la possibilit\u00e9 de passer au carburant hydrog\u00e8ne \u00e0 proximit\u00e9 des c\u00f4tes, au port ou lors d’une mise en cale s\u00e8che. Les navires peuvent aussi \u00eatre raccord\u00e9s \u00e0 des syst\u00e8mes \u00e0 pile \u00e0 combustible terrestres lorsqu’ils sont \u00e0 quai. Enfin, si le combustible \u00e0 base d’hydrog\u00e8ne provient d’une source d’\u00e9nergie renouvelable, l’objectif d’un carburant \u00e0 la fois durable et sans \u00e9mission est atteignable.<\/p>\n

La propulsion \u00e0 l’hydrog\u00e8ne repose sur un stockage en toute s\u00e9curit\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne sous haute pression dans des r\u00e9servoirs sous pression extr\u00eamement fiables et robustes. Les ing\u00e9nieurs de NPROXX fabriquent des produits CFRP de qualit\u00e9 depuis quatre d\u00e9cennies. Aujourd’hui, nos solutions sont au c\u0153ur de l’univers en mutation rapide des transports. Nous sommes le num\u00e9ro un mondial de la conception et de la mise en \u0153uvre d’applications stationnaires et mobiles de ravitaillement en hydrog\u00e8ne et de r\u00e9servoirs sous pression embarqu\u00e9s. Pour en savoir plus, veuillez\u00a0nous contacter.<\/a><\/p>\n

\u00a0Avantages de l’utilisation de l’hydrog\u00e8ne dans le transport maritime<\/strong><\/p>\n