Alors que l’hydrog\u00e8ne est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 dans les r\u00e9seaux de transport urbains, le transport r\u00e9gional est un autre domaine potentiel consid\u00e9rable pour l’hydrog\u00e8ne. Les bus, les tramways et les trains r\u00e9gionaux parcourent souvent de grandes distances dans une r\u00e9gion et ces distances peuvent compliquer consid\u00e9rablement l\u2019utilisation des batteries. Les bus \u00e0 hydrog\u00e8ne peuvent souvent, par exemple, parcourir 600 kilom\u00e8tres entre deux ravitaillements.<\/p>\n
L\u2019hydrog\u00e8ne est un carburant adapt\u00e9 offrant une plus grande autonomie pouvant donc \u00eatre utilis\u00e9 en remplacement direct du diesel et de l\u2019essence. L\u2019utilisation de bus \u00e0 hydrog\u00e8ne, par exemple, peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement les niveaux de pollution par les particules d\u2019oxydes d\u2019azote et de dioxyde de carbone \u00e9mis par les autorit\u00e9s r\u00e9gionales de transport et le parc de fournisseurs de services.<\/p>\n
En plus de ces avantages \u00e9vidents en mati\u00e8re de pollution, les bus \u00e0 hydrog\u00e8ne sont \u00e9galement plus l\u00e9gers (et donc plus efficaces). Les batteries et les r\u00e9servoirs de carburant p\u00e8sent lourds alors que l\u2019hydrog\u00e8ne est l\u2019\u00e9l\u00e9ment le plus l\u00e9ger du tableau p\u00e9riodique des \u00e9l\u00e9ments. Le poids de l\u2019hydrog\u00e8ne est vraiment convaincant, m\u00eame \u00e0 des pressions tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, par rapport aux autres carburants. L\u2019impact peut \u00eatre positif sur les infrastructures des villes, car des v\u00e9hicules plus l\u00e9gers p\u00e8sent moins sur les structures d\u00e9licates telles que les ponts des centre-villes.<\/p>\n
Les r\u00e9seaux de trains r\u00e9gionaux peuvent \u00e9galement profiter de l’hydrog\u00e8ne. Gr\u00e2ce au remplacement des trains diesel fortement polluants par des v\u00e9hicules \u00e0 l’hydrog\u00e8ne capables de parcourir 600 \u00e0 1 200 km entre les ravitaillements. Le nouveau concept de ravitaillement en carburant de NPROXX et les r\u00e9servoirs de stockage haute pression permettent de configurer les r\u00e9seaux de trains r\u00e9gionaux pour des performances sur de longues distances, les trains ne devant \u00eatre ravitaill\u00e9s en carburant qu\u2019une fois par jour.<\/p>\n
Cependant, g\u00e9n\u00e9raliser l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne dans les transports r\u00e9gionaux n\u00e9cessite de nombreuses infrastructures de soutien. Des syst\u00e8mes de stockage de l’hydrog\u00e8ne et des concepts de ravitaillement efficaces sont essentiels. NPROXX propose, \u00e0 cet effet, des solutions globales incluant des r\u00e9servoirs sous pression de type IV uniques et des technologies de stockage innovantes. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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