La premi\u00e8re ambulance \u00e0 hydrog\u00e8ne de Londres devrait prendre la route dans le courant de l’ann\u00e9e. Elle est \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de r\u00e9servoir d’hydrog\u00e8ne NPROXX capable de stocker jusqu’\u00e0 8\u00a0kg de gaz comprim\u00e9 \u00e0 une pression nominale de 350\u00a0bar.<\/p>\n
Le v\u00e9hicule prototype, actuellement en cours de fabrication, est un exemple de ce que l’avenir peut r\u00e9server aux ambulances de haute technologie. Il sera livr\u00e9 cet automne au \u00ab London NHS Trust service \u00bb \u2013 un service public d’intervention sanitaire \u2013 par ULEMCo et ses partenaires, sp\u00e9cialistes britanniques de la conversion \u00e0 l’hydrog\u00e8ne. NPROXX a travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec ULEMCo pour aider \u00e0 concevoir la conversion, en \u00e9laborant une solution qui place le r\u00e9servoir d’hydrog\u00e8ne dans le toit de l’ambulance, ce qui permet d\u2019obtenir une charge utile jusqu\u2019\u00e0 900 kg tout en offrant un ch\u00e2ssis \u00e0 plancher bas pour un acc\u00e8s facile des patients.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les ambulances d’urgence doivent \u00eatre pr\u00eates \u00e0 partir \u00e0 tout moment. La rapidit\u00e9 du ravitaillement et l’autonomie sont donc des facteurs cl\u00e9s lorsqu’on cherche \u00e0 faire passer ces v\u00e9hicules \u00e0 une source d’\u00e9nergie d\u00e9carbon\u00e9e\u00a0\u00bb, explique Philipp Breuer, Directeur des ventes pour les v\u00e9hicules automobiles et les poids lourds. \u00ab\u00a0Ce projet est con\u00e7u pour montrer qu’une solution de pile \u00e0 hydrog\u00e8ne peut offrir un avantage clair par rapport \u00e0 l’alimentation \u00e9lectrique par batterie seule. Nous pensons que cette ambulance sera capable de se d\u00e9placer beaucoup plus loin et de faire le plein plus rapidement qu’un \u00e9quivalent aliment\u00e9 par batterie.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Baptis\u00e9 ZERRO (abr\u00e9viation de Zero Emission Rapid Response Operations, qui signifie Op\u00e9rations de r\u00e9ponse rapide sans \u00e9mission), le prototype d’ambulance sera aliment\u00e9 par la combinaison d’une pile \u00e0 combustible de 30\u00a0kW, d’un r\u00e9servoir sous pression de type IV de NPROXX et d’une batterie de 400V 92\u00a0kWh. La pile \u00e0 combustible servira de prolongateur d’autonomie pour recharger la batterie en cas de besoin. Le ZERRO aura ainsi une autonomie moyenne journali\u00e8re de 320\u00a0kilom\u00e8tres et une vitesse maximale de 145\u00a0km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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