NPROXX travaille actuellement sur un projet de conception, de construction et d’installation des composants centraux d’un poste de ravitaillement en hydrog\u00e8ne dans la r\u00e9gion de la Rh\u00e9nanie, en Allemagne. Agissant dans le cadre d’un consortium, NPROXX fournira des installations de stockage d’hydrog\u00e8ne innovantes pour ce poste de ravitaillement. Ce poste de ravitaillement en hydrog\u00e8ne, situ\u00e9 \u00e0 Meckenheim pr\u00e8s de Cologne, est l’un des deux command\u00e9s par l’op\u00e9rateur r\u00e9gional de transport, Regionalverkehr K\u00f6ln (RVK).<\/p>\n
RVK souhaite r\u00e9duire sensiblement le niveau des \u00e9missions nocives g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par sa flotte actuelle de bus diesel, et notamment les \u00e9missions de CO2<\/sub>, de NOX<\/sub>, de particules et de bruit, sans nuire \u00e0 l’efficacit\u00e9, ni \u00e0 l’exploitabilit\u00e9. Pour y parvenir, RVK a commenc\u00e9 par faire l’acquisition de 30 bus hybrides \u00e9quip\u00e9s d’une pile \u00e0 combustible, une d\u00e9marche qui montre clairement la vision progressiste de l’industrie du transport en faveur de solutions propres, durables et compatibles avec un usage quotidien intensif dans un environnement m\u00e9tropolitain et r\u00e9gional.<\/p>\n \u00ab\u00a0Pour RVK, ces futurs postes de ravitaillement en hydrog\u00e8ne constitueront un \u00e9l\u00e9ment crucial pour fa\u00e7onner avec succ\u00e8s la voie vers un trafic local sans \u00e9mission dans notre r\u00e9gion\u00a0\u00bb, d\u00e9clare le directeur g\u00e9n\u00e9ral de RVK, Eugen Puderbach. \u00ab\u00a0Les deux installations qui verront le jour peuvent actuellement ravitailler chacune jusqu’\u00e0 20 bus \u00e9cologiques \u00e0 l’hydrog\u00e8ne, avec un total de 500 kg d’hydrog\u00e8ne par jour\u00a0\u00bb.<\/p>\n La solution de ravitaillement NPROXX qui sera employ\u00e9e \u00e0 Meckenheim pr\u00e9sente une grande efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et garantit un ravitaillement rapide et efficace reposant sur des solutions de stockage de l’hydrog\u00e8ne innovantes. Le H2<\/sub> est stock\u00e9 dans des r\u00e9servoirs sous pression l\u00e9gers \u00e0 haute r\u00e9sistance qui sont am\u00e9nag\u00e9s dans deux syst\u00e8mes de stockage distincts, fournissant ainsi plus d’une tonne d’hydrog\u00e8ne \u00e0 une pression de 500 bar.<\/p>\n \u00ab\u00a0L’objectif de RVK est de mettre en \u0153uvre une flotte cons\u00e9quente de bus \u00e0 hydrog\u00e8ne pour assurer le transport public dans la r\u00e9gion de Cologne. Il nous faut donc l’infrastructure n\u00e9cessaire pour y r\u00e9pondre\u00a0\u00bb, explique Dr. Ing. Stephan Kronholz, chef de projet chez NPROXX. \u00ab\u00a0Ces bus hybrides \u00e9quip\u00e9s de piles \u00e0 combustible offrent toute une s\u00e9rie d’avantages r\u00e9ellement convaincants, parmi lesquels une grande autonomie, une courte dur\u00e9e de ravitaillement et de la flexibilit\u00e9. Ils repr\u00e9sentent une solution id\u00e9ale pour toutes les strat\u00e9gies de transport \u00e0 faible ou nulle \u00e9mission, mais bien entendu, la possibilit\u00e9 de ravitaillement rapide de ces bus est un enjeu crucial, et c’est l\u00e0 que la technologie de stockage innovante de NPROXX entre en jeu\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NPROXX travaille actuellement sur un projet de conception, de construction et d'installation des composants centraux d'un poste de ravitaillement en hydrogène dans la région de la Rhénanie, en Allemagne.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":339,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-case-study-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nTransport public sans \u00e9missions<\/h2>\n