{"id":7196,"date":"2023-01-17T11:02:49","date_gmt":"2023-01-17T11:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.nproxx.com\/nproxx-contribue-a-la-realisation-du-projet-delfin-en-developpant-une-technologie-abordable-de-piles-a-hydrogene\/"},"modified":"2023-01-17T11:05:09","modified_gmt":"2023-01-17T11:05:09","slug":"nproxx-contribue-a-la-realisation-du-projet-delfin-en-developpant-une-technologie-abordable-de-piles-a-hydrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nproxx.com\/fr\/nproxx-contribue-a-la-realisation-du-projet-delfin-en-developpant-une-technologie-abordable-de-piles-a-hydrogene\/","title":{"rendered":"NPROXX contribue \u00e0 la r\u00e9alisation du projet Delfin en d\u00e9veloppant une technologie abordable de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne."},"content":{"rendered":"

Le projet Delfin<\/a>\u00a0\u2013\u00a0un projet de recherche de 7,5\u00a0millions d’euros qui vient de s’achever\u00a0\u2013\u00a0visait \u00e0 d\u00e9terminer comment le stockage de l’\u00e9nergie pour les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne pourrait \u00eatre construit de mani\u00e8re plus abordable. En tant que contributeur majeur au projet,\u00a0NPROXX<\/a>\u00a0a collabor\u00e9 avec certains des principaux instituts automobiles mondiaux pour faire progresser la technologie de stockage de l’hydrog\u00e8ne<\/a>\u00a0n\u00e9cessaire pour rendre les transports propres et durables accessibles \u00e0 tous.<\/p>\n

En se concentrant sur les moyens de r\u00e9duire le co\u00fbt de la technologie des piles \u00e0 combustible, le projet Delfin visait \u00e0 lever certains des obstacles \u00e0 la mise en place d’un transport routier v\u00e9ritablement exempt d’\u00e9missions. Le facteur co\u00fbt est reconnu comme un obstacle majeur \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation des transports commerciaux et personnels \u00e0 l’hydrog\u00e8ne \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. NPROXX a jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 dans ce projet, en apportant son expertise en mati\u00e8re de fabrication de r\u00e9servoirs d’hydrog\u00e8ne pour \u00e9clairer la recherche et am\u00e9liorer la \u00a0technologie des r\u00e9servoirs sous pression <\/a>\u00a0existants.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce projet a donn\u00e9 \u00e0 NPROXX la chance de montrer ce que nous faisons de mieux\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Alex Wolter, ing\u00e9nieur en simulation chez NPROXX. \u00ab\u00a0La quasi-totalit\u00e9 des \u00e9quipes a \u00e9t\u00e9 impliqu\u00e9e dans ce projet \u00e0 un moment ou \u00e0 un autre. Ce fut donc une excellente occasion de d\u00e9montrer notre expertise en mati\u00e8re de lignes de production. De la phase de R&D<\/a> \u00e0 la conception, en passant par la production et les essais, notre collaboration fut fructueuse, tant en interne qu’avec nos partenaires, pour produire notre r\u00e9servoir le plus l\u00e9ger \u00e0 ce jour.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’optimisation de nos produits a \u00e9t\u00e9 un processus tr\u00e8s int\u00e9ressant auquel nous avons particip\u00e9\u00a0\u00bb, ajoute Jannes Timke, ing\u00e9nieur de fabrication et de processus pour NPROXX. \u00ab\u00a0Nous savons que notre technologie de stockage de l’hydrog\u00e8ne<\/a> est d\u00e9j\u00e0 l’une des meilleures au monde, mais le fait d’avoir le temps et les ressources n\u00e9cessaires pour investir dans des m\u00e9thodes permettant de l’am\u00e9liorer encore\u00a0\u2013\u00a0de lui faire franchir une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire\u00a0\u2013\u00a0fut tr\u00e8s gratifiant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Exploration et am\u00e9lioration de la technologie NPROXX<\/strong><\/h2>\n

Pour ces recherches, il \u00e9tait essentiel de calculer le co\u00fbt d’un r\u00e9servoir sous pression standard NPROXX. \u00ab\u00a0Avant d’optimiser notre technologie, nous avons d\u00fb \u00e9tudier les possibilit\u00e9s de r\u00e9duction des prix,\u00a0\u00bb explique Timke. \u00ab\u00a0Nous avons constat\u00e9 que la r\u00e9duction de la teneur en fibres de carbone de chaque r\u00e9servoir \u00e9tait la cl\u00e9 pour faire baisser les co\u00fbts de production. Notre travail sur ce projet a principalement port\u00e9 sur la mani\u00e8re de tirer le meilleur parti de chaque pouce de fibre de carbone utilis\u00e9 en exp\u00e9rimentant de nouveaux mat\u00e9riaux. Les r\u00e9sultats obtenus furent incroyablement efficaces.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’efficacit\u00e9 des processus de R&D fut \u00e9galement cruciale. \u00ab\u00a0Nous avons utilis\u00e9 des m\u00e9thodes de recherche pratiques pour nous assurer que nous explorions toutes les possibilit\u00e9s de la mani\u00e8re la plus ing\u00e9nieuse possible\u00a0\u00bb, poursuit M. Timke. \u00ab\u00a0Au cours de la phase de d\u00e9veloppement, par exemple, nous avons produit un plus petit r\u00e9servoir avant de cr\u00e9er la version plus longue, \u00e0 l’\u00e9chelle r\u00e9elle. Ce processus de prototypage a permis de prouver que nos id\u00e9es fonctionnaient, sans risquer de gaspiller des mat\u00e9riaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u00e9velopper les connaissances en collaborant<\/strong><\/h2>\n

Le projet a r\u00e9uni plusieurs partenaires de premier plan du secteur de la construction automobile\u00a0\u2013\u00a0dont Ford<\/a>, BMW<\/a> et Mercedes-Benz<\/a>\u00a0\u2013\u00a0ainsi que des fournisseurs et des sp\u00e9cialistes de l’ing\u00e9nierie chevronn\u00e9s, ce qui leur a permis de tirer parti de leur expertise mutuelle. \u00ab\u00a0Notre collaboration avec ces partenaires s’est av\u00e9r\u00e9e extr\u00eamement enrichissante, car elle nous a permis de nous familiariser avec la fabrication au niveau de l’industrie automobile\u00a0\u00bb, explique M. Wolter. \u00ab\u00a0Ce sont des entreprises gigantesques, de renomm\u00e9e mondiale, avec lesquelles nous travaillions\u00a0\u2013\u00a0certaines ayant plus d’un si\u00e8cle d’exp\u00e9rience dans le domaine de la fabrication. Elles avaient une fa\u00e7on tr\u00e8s particuli\u00e8re de fonctionner. Nous avons donc rapidement appris comment elles travaillaient pour assurer le bon d\u00e9roulement du projet.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’\u00e9quipe de NPROXX a notamment d\u00fb s’adapter lors de la phase de test du projet. \u00ab\u00a0Nous avons travaill\u00e9 en \u00e9troite collaboration avec les partenaires pour leur fournir ce dont ils avaient besoin pour tester nos r\u00e9servoirs\u00a0\u00bb, explique M. Timke. \u00ab\u00a0Le projet \u00e9tant ax\u00e9 sur la recherche, nous n’avons pas fait tester ces produits par des organismes certifi\u00e9s<\/a>\u00a0\u00bb. Au lieu de cela, \u00e0 la suite de nos tests internes, les partenaires ont examin\u00e9 les r\u00e9servoirs et test\u00e9 chaque unit\u00e9 que nous produisions pour voir si nos m\u00e9thodes d’optimisation pouvaient supporter la pression n\u00e9cessaire. Ces tests, \u00e0 la fois th\u00e9oriques et physiques, \u00e9taient exhaustifs et exigeants. Pourtant, c’est ce niveau de contr\u00f4le qui nous a finalement permis de perfectionner les r\u00e9servoirs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Faire \u00e9voluer l’industrie automobile<\/strong><\/h2>\n

Les r\u00e9sultats de NPROXX pour ce projet ont prouv\u00e9 que les piles \u00e0 hydrog\u00e8ne peuvent \u00eatre plus abordables. \u00c0 l’avenir, la technologie optimis\u00e9e d\u00e9velopp\u00e9e par NPROXX pourra \u00eatre appliqu\u00e9e \u00e0 tous les types de r\u00e9servoirs sous pression \u00e0 piles \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a> ou m\u00eame au GNC, en fonction de la quantit\u00e9 d’hydrog\u00e8ne requise. \u00ab\u00a0Nous sommes impatients de travailler \u00e0 nouveau avec certains de ces partenaires et collaborateurs\u00a0\u00bb, conclut M. Wolter. \u00ab\u00a0Ce projet marque la premi\u00e8re grande \u00e9tape dans la d\u00e9marche de NPROXX visant \u00e0 rendre le transport \u00e0 l’hydrog\u00e8ne accessible \u00e0 tous. Sur cette base, nous continuerons \u00e0 innover, \u00e0 adapter et \u00e0 optimiser cette technologie pour soutenir le d\u00e9ploiement de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie propre<\/a> en s\u00e9rie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le projet Delfin est un grand pas en avant vers des v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible offrant des performances \u00e0 un prix commercialisable\u00a0\u00bb, affirme Steffen Bilger<\/a>, ancien secr\u00e9taire d’\u00c9tat parlementaire allemand au minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des transports et de l’infrastructure num\u00e9rique. \u00ab\u00a0Pour que les v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible soient adopt\u00e9s commercialement dans toute l’Europe, nous devons donner la priorit\u00e9 au d\u00e9veloppement de la technologie permettant d’exploiter l’hydrog\u00e8ne. C’est exactement ce que nous avons fait avec ce projet, qui nous rapproche plus que jamais d’une transition r\u00e9ussie vers des carburants alternatifs \u00e0 grande \u00e9chelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Apprenez-en davantage sur les autres technologies sp\u00e9cialis\u00e9es de stockage de l’hydrog\u00e8ne<\/a> de NPROXX ou contactez-nous<\/a> directement pour d\u00e9couvrir le potentiel de notre expertise en mati\u00e8re de fabrication<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le projet Delfin\u00a0\u2013\u00a0un projet de recherche de 7,5\u00a0millions d’euros qui vient de s’achever\u00a0\u2013\u00a0visait \u00e0 d\u00e9terminer comment le stockage de l’\u00e9nergie pour les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne pourrait \u00eatre construit de mani\u00e8re plus abordable. 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