NPROXX et Siemens Mobility : livraison de trains à hydrogène sur la plateforme Mireo

NPROXX a livré les premières unités d’un nouveau système de stockage d’hydrogène innovant conçu pour les trains de passagers au fabricant de trains Siemens Mobility GmbH en Allemagne. Le système de réservoir et les technologies connexes sont utilisés par Siemens Mobility dans les prototypes d’un nouveau train de passagers fonctionnant à l’hydrogène, dans le cadre de sa plateforme de trains Mireo sans combustibles fossiles.

Dans un premier temps, les trains feront l’objet d’essais approfondis dans les installations d’essai de Siemens Mobility à Wildenrath, en Allemagne. Ces essais devraient se dérouler tout au long de l’année 2022, l’objectif du projet étant de mettre en service des trains de passagers à hydrogène auprès de l’opérateur, Deutsche Bahn AG, au début de l’année 2023, sur des lignes spécifiques du sud-ouest de l’Allemagne.

La conception des wagons est entièrement nouvelle – ce n’est pas une adaptation – et NPROXX a travaillé en collaboration avec Siemens Mobility à chaque étape du processus. « Ensemble, nous avons trouvé une façon très élégante de concevoir un système de stockage de l’hydrogène qui a le même cycle de vie que le wagon de train lui-même », explique Johannes Lorenz, directeur du marketing et des ventes de NPROXX.

« Notre système de stockage est conçu de manière à laisser suffisamment de place à Siemens Mobility pour optimiser l’environnement des passagers et leur offrir une expérience de voyage confortable et spacieuse. En général, les trains de banlieue d’Europe continentale ont une chaîne cinématique intégrée dans chaque wagon, ce qui est également le cas dans notre concept. Le système de stockage de l’hydrogène est léger et peut être installé sur le toit du wagon. Même lorsque les wagons sont entièrement chargés d’hydrogène gazeux et de passagers, les charges restent bien dans les limites acceptables. »

« Nombreux furent les défis à relever au cours du cycle de conception de trois ans, du câblage au remplissage » poursuit Lorenz. « Le remplissage par le haut est rapide mais peu pratique, nous avons donc conçu un moyen de procéder au remplissage par le côté qui est tout aussi efficace et rapide. Dans un train à deux wagons, avec des réservoirs sur les deux wagons, les deux ensembles de réservoirs sont indépendants mais alimentent la même pile à combustible. Notre conception utilise quatre racks indépendants montés sur le train et alimentés par deux points de connexion. L’optimisation de toutes les différentes contraintes fut une expérience de conception très intégrative. »

La plateforme Mireo

La plateforme Mireo de Siemens Mobility est un nouveau système ferroviaire qui fonctionne entièrement sans moteur à combustion. Mireo comprend déjà des véhicules électriques à batterie, et désormais, Siemens Mobility travaille avec NPROXX pour développer également une version électrique à pile à hydrogène. En fonction des horaires, des distances et des différentes élévations sur les trajets, les opérateurs ferroviaires du futur pourront choisir des véhicules Mireo adaptés à leurs besoins, qu’ils soient à batterie ou à hydrogène.