Category: News

NPROXX kondigde vandaag aan dat ze zijn overeengekomen om een joint venture op te zetten met Cummins Inc. (NYSE: CMI), een wereldwijd toonaangevende onderneming op het gebied van oplossingen voor technologie en energie, om klanten waterstofproducten aan te bieden voor een breed spectrum van toepassingen in de transportsector. De joint venture zal zijn activiteiten verder ontplooien onder de naam NPROXX.

“Wij bundelen onze krachten om baanbrekende oplossingen voor de opslag en het transport van waterstof aan te reiken”, verklaart Rainer vor dem Esche, Managing Director, NPROXX. “Deze strategische investering zal ons helpen om onze commerciële activiteit veel sneller en doelgerichter te laten uitgroeien.”

Meer info https://investor.cummins.com/news/detail/471/cummins-to-form-joint-venture-with-nproxx-for-hydrogen

In Meckenheim, vlak bij Keulen, staat een baanbrekend nieuw waterstoftankstation voor stadsbussen op het punt om snel operationeel te worden. Samenwerkend in een consortium, heeft NPROXX een sleutelelement van dit tankstation, dat zal worden geëxploiteerd door het regionale transportbedrijf, Regionalverkehr Köln GmbH (RVK), ontworpen, gefabriceerd en geïnstalleerd – een container vol nieuw ontworpen type 4 drukvaten, die waterstof efficiënt opslaan.

Naast het ontwerpen van een volledig nieuw type 4 drukvat voor dit project om het mogelijk te maken sneller bij te tanken en grotere opslaghoeveelheden voor de brandstof te voorzien, heeft NPROXX ook de opslaginfrastructuur ontworpen en gebouwd, die nodig is om de brandstof efficiënt aan te leveren. Deze bestaat uit een container met standaard afmetingen, leidingwerk, frameconstructies en alle andere infrastructuur, geoptimaliseerd om grotere opslagcapaciteit en sneller bijtanken mogelijk te maken.

“Dit is een succes voor het hele NPROXX team, en bewijst nog maar eens dat wij de creatieve ontwerptalenten en fabricagecapaciteiten in huis hebben om plaatsbesparende, efficiënte faciliteiten voor waterstofopslag te creëren”, zegt Lukas Kalt, Manager voor transport en infrastructuur bij NPROXX. “We hebben elk aspect van dit project ontwikkeld en gecertificeerd vanaf het prille begin, en onze ontwerpen op maat afgestemd op de eisen van dit specifieke project. Nu verzamelen we gegevens aan de hand van de werking om te garanderen dat we de efficiëntie van de opslag en het proces van bijtanken voor de toekomst kunnen perfectioneren.”

Een vloot van 20 waterstofbussen voorzien van brandstof

NPROXX was actief als deel van een consortium van organisaties om dit tankstation op te leveren, dat een vloot van 20 stadsbussen van brandstof zal voorzien om elke dag hun trajecten af te leggen door het Rhein-Sieg district in de buurt van Keulen. De officiële openingsviering voor het tankstation is uitgesteld door de coronavirus crisis, maar vindt vermoedelijk deze zomer plaats, in aanwezigheid van tal van prominente gasten van Duitse regionale  en nationale overheden.

Op dit moment is er één container ter plaatse, die meer dan 500 kilogram waterstofgas bevat en gereed is om bussen bij te tanken met schone, emissievrije en efficiënte energie voor openbaar vervoer. Later dit jaar zal NPROXX een tweede container met dezelfde capaciteit installeren op deze locatie. Zodra deze tweede container daar staat, zal het tankstation in staat zijn om de hele vloot bussen die rijden op waterstofcellen bij te tanken. Bij het Meckenheim waterstofstation kan een bus volledig bijtanken binnen nog geen 10 minuten. Met één volle tank waterstof kan de bus een afstand van 350 kilometer afleggen, en stoot daarbij maar één emissie uit: water.

Eerder dit jaar kondigde de Duitse regering aan dat ze alle op kolen gestookte krachtcentrales binnen twintig jaar willen sluiten, in het kader van de ambitie om over te schakelen op een CO₂-neutrale economie. Gezien het feit dat Duitsland al tientallen jaren de grootste producent is geweest van bruinkool, was dit echt heuglijk nieuws.

NPROXX’s thuisregio, Noordrijn-Westfalen (NRW) in West-Duitsland is een van de grote regio’s in het land, waar kool wordt gewonnen uit open kolengroeven. In historisch perspectief heeft de koolwinning de krachtbron gevormd voor veel andere zware industrieën in de regio.

Tal van banen in NRW zijn momenteel afhankelijk van kool, maar de regio is ook het hart van het streven om nieuwe technologieën te ontwikkelen en in te zetten om de CO₂-neutrale uitdaging aan te gaan. Vele nieuwe ondernemingen en onderzoeksinstituten in de regio banen de weg voor nieuwe technologieën, zoals de ontwikkeling van waterstofcellen en andere innovaties op het gebied van hernieuwbare energie.

Bovendien is de regio ideaal gesitueerd om profijt te trekken uit het nieuwe concept, de zogenaamde ‘koppeling van sectoren’. NRW bezit veel kennis inzake de energie-industrie en beschikt over een groot aantal centrales die werken op hernieuwbare energie. Koppeling van sectoren maakt gebruik van hernieuwbare energie die wordt geproduceerd door duurzame krachtinstallaties zoals wind- of zonneparken mogelijk. Door deze energie om te zetten in waterstofgas met behulp van een op elektrolyse gebaseerd proces, en vervolgens dat gas dan op onder hoge druk op te slaan, om het elders te kunnen gebruiken, zoals in stadsbussen of zware vrachtwagens. Dit helpt om de emissieproblemen in de stadskernen in de regio op te lossen en om CO₂-neutrale energie aan te bieden.

NPROXX bevindt zich in het hart van dit opkomende technologie centrum. Wij fabriceren type 4 drukvaten met hoge sterkte en een licht gewicht vervaardigd uit gewikkelde koolvezel, die worden gebruikt om waterstof op te slaan onder hoge druk, van tot wel 700 bar. Onze drukvaten zijn uitgebreid getest en gecertificeerd voor inzet in een hele reeks mobiele en stationaire toepassingen. In samenwerking met een groot aantal van ’s werelds meest prominente transportondernemingen en automobielfabrikanten, en met tal van high-tech partners uit NRW, ontwerpt en levert NPROXX ook complete end-to-end oplossingen voor transport en opslag van waterstof.

Nu er steeds meer waterstoftankstations openen door heel Europa en over de heel wereld, neemt de  beschikbaarheid van deze brandstof toe. Hierdoor kan het transport op waterstof het prangende vraagstuk van koolstofemissies en van vervuiling in stadskernen oplossen.

 

Op dit ogenblik wordt de nadruk gelegd op de verbetering van de waterstoftanks en de transport infrastructuur. Pas wanneer de “gewone” burger snel naar een plaatselijk tankstation kan rijden om zijn auto snel en gemakkelijk vol te tanken met waterstof, kunnen de echte voordelen van H2 brandstof en de reductie van het gebruik fossiele brandstoffen realiteit worden.

 

Dagelijks neemt het aantal verbruikers van waterstof toe.  Al in de nabije toekomst zullen grote hoeveelheden waterstof worden getransporteerd naar tankstations. NPROXX reikt oplossingen aan met een 300 en 500 bar transportsysteem. Daarnaast kan ook een 900 bar stationair systeem geleverd worden.  Afhankelijk van het aantal ritten en afstanden kunnen de klanten de beste oplossing kiezen, 300 of 500 bar, al naargelang de individuele behoefte.

 

“500 bar drukvaten leveren een goede verhouding van volume tot kosten voor de markt” legt NPROXX Marketing Director Johannes Lorenz uit. “Bovendien kunnen deze drukvaten worden ingezet om 350 bar H2-bussen direct bij te tanken waardoor korte piekoperaties van compressors vermeden wordt.

Boven 500 bar en volgens de geldende normen worden drukvaten duurder om te produceren en leidt dit tot een devaluatie van de waardeketen. Bij NPROXX realiseren wij ons dat verbeteringen van de waardeketen de sleutel zijn om mobiel bij te tanken meer haalbaar en betaalbaar te maken”, concludeert Johannes Lorenz.

 

NPROXX end-to-end oplossing

NPROXX fabriceert een plug-and-play oplossing een mobiele infrastructuur om waterstof te tanken en voor transport gebaseerd op efficiënte en veilige 300 en 500 bar opslag in type IV drukvaten van koolstofvezel, van het punt van productie tot aan het tankstation. Wilt u meer weten? Neem dan contact op met Johannes Lorenz op contact@nproxx.com.

Waterstofenergie wordt op tal van gebieden gezien als een sleutelelement in het streven om stedelijke vervuiling tegen te gaan en afscheid te nemen van transport gebaseerd op fossiele brandstoffen. Maar hoe efficiënt waterstof brandstofcellen ook worden om waterstofgas om te zetten in energie, er blijven cruciale uitdagingen: hoe snel kan de maatschappij de infrastructuur ontwikkelen voor de opslag en levering van waterstof? En hoe kan de opslag van waterstof als brandstof worden geïntegreerd in bestaande transportsystemen?

NPROXX is een wereldleider in de fabricage van type 4 drukvaten voor waterstofopslag. Onze geavanceerde systemen maken nieuwe innovaties in transport op waterstofenergie mogelijk. Wij wijzen de weg met een aantal van de meest innovatieve oplossingen voor opslag en transport van waterstof, waaronder:

• In samenwerking als partner met verschillende toonaangevende autofabrikanten binnen en buiten Europa ontwikkelen wij nieuwe vormen en afmetingen van drukvaten, zodat deze passen bij het chassis en de carrosserie van bestaande en nieuwe modellen.

• In Duitsland hebben we een speciale frameconstructie en montagemethoden ontwikkeld om drukvaten voor waterstofopslag veilig te bevestigen op het dak van treinen op waterstofenergie. Voor deze oplossing vervaardigde NPROXX veel lichtere, sterkere bevestigingen en aanzienlijk langere drukvaten. Daardoor verhoogde de capaciteit voor waterstofopslag op het dak in vergelijking met andere designs, reduceerde het aantal kleppen en andere aansluitstukken en verbeterde tegelijk de stabiliteit van het treinstel.

• We hebben ook (als partner in een consortium) aanzienlijke opslagcapaciteit ontworpen, gefabriceerd en geïnstalleerd voor een waterstoftankstation voor bussen in Meckenheim buiten Keulen, Duitsland.

• Wij werken (onder geheimhoudingsverklaring) samen met een aantal andere partners, variërend van globale ondernemingen tot lokale centra van innovatie aan uiteenlopende projecten. We ontwerpen en gebruiken tal van complexe structuren zoals montage-, gassystemen en andere trasportinfrastructuren om zo oplossingen voor waterstofopslag te integreren in toepassingen voor transport.

Met een achtergrond in precisiefabricage en een uitzonderlijke benadering van veiligheid en kwaliteit (inclusief documentatie en traceerbaarheid) die diep is ingebed in onze ondernemingscultuur, is NPROXX een ideale partner voor elke innovatieve fabrikant of transportonderneming die erop uit is om de nieuwe waterstofeconomie te ontsluiten. NPROXX kan alles aanbieden: van een end-to-end oplossing voor waterstofenergie tot de serieproductie van grote aantallen drukvaten volgens zeer hoge kwaliteitsnormen

NPROXX exposeerde onlangs op de HUSUM Wind Tradefair in Husum, Duitsland. HUSUM Wind dat in 2019 zijn 30ste jaar vierde. Deze toonaangevende beurs brengt technologie en innovatie van door windturbines gegenereerde energie onder de aandacht, zowel in Duitsland alsook in heel Noord-Europa.

“Dit was een uitstekende gelegenheid voor NPROXX om de leidende spelers in windkrachttechnologie te ontmoeten en hen bekend te maken met het concept van sectorkoppeling, waardoor overtollige energie geproduceerd door windkrachtinstallaties kan worden benut om door elektrolyse puur waterstofgas te genereren” legde Michael Ismar, NPROXX sales manager, uit.

“Deze waterstof kan onder hoge druk worden opgeslagen in extreem sterke en lichte drukvaten van koolstofvezel. NPROXX’s specialiteit is de opslag en transport van waterstof. Deze specialiteit is een duidelijk aanknopingspunt voor exploitanten van windparken en andere verbruikers van schone energie. Opgeslagen waterstofgas kan worden ingezet om bussen, vrachtwagens en auto’s in stedelijke gebieden van stroom te voorzien. Door het gebruik van drukvaten kan de overtollige energie die windparken produceren, bijvoorbeeld ’s nachts, wanneer de vraag naar elektriciteit laag is, opgeslagen en vervolgens effectief gebruikt worden. Dit creëert een nieuwe stroom van inkomsten voor exploitanten van windparken door groene waterstof te produceren voor andere sectoren, onafhankelijk van de elektriciteitsmarkt. NPROXX neemt het voortouw in het ontwikkelen van sterkere, lichtere en grotere drukvaten van koolstofvezel, zodat dit in de praktijk kan worden gerealiseerd.”

Husum ligt aan de Noordzee kust in Schleeswijk-Holstein, de meest noordelijke deelstaat van Duitsland, dicht bij vele Duitse offshore windkrachtinstallaties.

Video

Over de hele wereld zijn overheden ermee bezig om koolstofemissies terug te dringen en alternatieven te zoeken voor fossiele brandstoffen om tegemoet te komen aan onze dagelijkse energiebehoefte. De inzet van waterstof om fossiele brandstoffen te vervangen levert zowel wereldwijd als lokaal aanzienlijke voordelen op: door voor het klimaat schadelijke koolstofemissies te verlagen, en door de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden te verbeteren door de emissie van stofdeeltjes en NOx gassen te elimineren.

De productie van de waterstof die nodig is om deze wereldwijde decarbonisatie aan te vuren, is ook met het oog op het milieu een positieve optie. Momenteel is veel van de productie van waterstof een bijproduct van industriële processen, die fossiele brandstoffen verbruiken. Maar de EU heeft zich, bijvoorbeeld, ten doel gesteld om koolstofemissies te verlagen met 95% tegen 2050. Een belangrijke vraag die echter beantwoord dient te worden; is het haalbaar om emissievrije brandstof te creëren (‘groene’waterstof) die geproduceerd wordt uit duurzame bronnen zoals windmolenparken en zonne-installaties?

Koppeling van sectoren: wat betekent dat?
De vier voornaamste sectoren waar het verbruik van koolstof moet worden teruggedrongen zijn: opwekking van energie, industrie, transport en verwarming. ‘Koppeling van sectoren’ beschrijft een integrale benadering, waarbij opwekking van hernieuwbare energie over deze sectoren efficiënt wordt gedeeld. Deze integrale benadering is nodig om het beste te halen uit het potentieel van waterstof, waardoor energie kan worden overgedragen van de ene sector naar een andere, en de complete decarbonisatie van deze sectoren kan worden gerealiseerd.

Bij wijze van voorbeeld: om hernieuwbare energie volledig te integreren, is het mogelijk om elektriciteit van wind-, zon- en waterkracht om te zetten in waterstof met behulp van elektrolyse. Water wordt met elektriciteit gesplitst in waterstof en zuurstof. Vervolgens wordt dit waterstof veilig opgeslagen in hogedrukopslagtanks die worden gefabriceerd door NPROXX. Daarna kan de waterstof getransporteerd worden naar tankstations om particuliere voertuigen, stadsbussen of voertuigen voor zwaar transport te voorzien. Dit voorbeeld brengt aan het licht hoe waterstof energie snel kan opnemen en overdragen van de ene sector naar een andere.

Er zijn tal van andere gebieden waar waterstof kan worden gebruikt om fossiele brandstoffen te vervangen. Onlangs hebben nieuwe technologische ontwikkelingen ‘net zero’ (energieneutrale) emissies mogelijk gemaakt, die een optie vormen voor de maritieme sector. Vele landen streven deze doelstelling na. ’s Werelds eerste waterstofveerboot die de zee op zal gaan bijvoorbeeld wordt op dit moment gebouwd in Schotland, om regulier klimaatneutraal transport van 120 passagiers en 18 voertuigen naar de Orkney Islands mogelijk te maken. In steden met zee- en rivierhavens zal het gebruik van waterstof voor elektriciteitsvoorziening aan wal van schepen een alsmaar belangrijkere rol gaan spelen. Al deze technologische vooruitgang zal in de toekomst een benadering vereisen waarin ‘sectoren worden gekoppeld’.

Nu er al een aantal op waterstof aangedreven voertuigen verkrijgbaar zijn op de markt en nagenoeg elke automobielfabrikant plannen ontwikkelt om een gamma waterstofvoertuigen voor persoonlijk gebruik te introduceren, begint het erop te lijken dat waterstof echt de brandstof van de toekomst is. Maar voordat we waterstof als substituut brandstof massaal zullen omarmen ter bestrijding van vervuiling en uitstoot van kooldioxide voor autorijden, moeten automobilisten erop kunnen vertrouwen dat ze hun auto’s kunnen tanken.
Het aantal waterstoftankstations in Europa groeit snel. Duitsland loopt voorop. Daar zijn al meer dan 70 tankstations open, en op dit moment komt er om de twee weken een bij. Verwacht wordt dat er tegen eind 2019 100 tankstations beschikbaar zullen zijn waar autorijders terecht kunnen.

De manier om te tanken met een op waterstof aangedreven voertuig is vrij eenvoudig en lijkt erg op typische benzine-/dieselpompen. Een tankpistool pompt waterstof in het voertuig op de vereiste druk, terwijl de gebruiker de voortgang kan volgen op een gebruikersinterface met verschillende displays, die druk, vulniveau of gemeten hoeveelheid aangeven.

Zonder twijfel zal de grootste uitdaging om waterstof te aanvaarden als brandstof het aanbieden van een gunstige infrastructuur om bij te tanken zijn. Zelfs Duitsland slaagt er momenteel slechts in om waterstof aan te bieden in belangrijke steden en op drukke trajecten. Desalniettemin verandert de situatie , en naarmate de stimulans om benzine en diesel te vervangen toeneemt, wordt de behoefte naar waterstofinfrastructuur alsmaar dringender.

De keuze voor waterstofvoertuigen zal onvermijdelijk ook van invloed zijn op de aanvaarding daarvan. Een aantrekkelijk assortiment van compatibele voertuigen en een adequate voorziening van infrastructuur zijn daarvoor nodig. Zelfs met de productie van speciaal ontwikkelde waterstofvoertuigen zoals de Toyota Mirai, zullen consumenten zich niet laten verleiden door waterstofenergie zonder de absolute zekerheid van adequate en gemakkelijke toegang tot waterstoftankstations. Daarom is het van wezenlijk belang dat tankstations constant worden ontwikkeld en uitgebreid, opdat waterstofenergie kan uitgroeien.

Hoewel waterstof al in stadsvervoernetwerken wordt gebruikt als brandstof, is regionaal transport een ander gebied waar waterstof een aanzienlijk potentieel heeft. Regionale bussen, trams en treinen rijden vaak over grote afstanden als ze een regio doorkruisen, en door deze afstanden kan het gebruik van een accu een erg groot obstakel vormen. Waterstofbussen zijn vaak in staat afstanden af te leggen van wel 600 kilometer, voordat ze moeten worden bijgetankt.

Waterstof als brandstof is uiterst geschikt om een grotere actieradius te bereiken , en kan dus worden gebruikt als een direct alternatief voor diesel en benzine. Het gebruik van waterstofbussen kan bijvoorbeeld de hoeveelheid vervuiling door fijne stofdeeltjes in de vorm van stikstofoxide en kooldioxide die de vloot van een regionaal transportbedrijf uitstoot, enorm terugdringen .

Naast de voor de hand liggende milieuvoordelen, zullen waterstofbussen ook lichter (en dus efficiënter) zijn. Accu’s en brandstoftanks zijn zwaar, terwijl waterstof het lichtste element in het periodiek systeem is, zodat zelfs bij zeer hoge druk het relatieve gewicht van waterstof in vergelijking met andere brandstoffen een onweerlegbaar argument vormt. Dit kan een positieve impact hebben op de infrastructuur van steden, omdat lichtere voertuigen minder belastend zijn voor delicate infrastructuren zoals bruggen in binnensteden.

Regionale treinnetwerken kunnen eveneens profiteren van waterstofenergie. Door zwaar vervuilende dieseltreinen te vervangen door op waterstof aangedreven eenheden, die afstanden kunnen afleggen van wel 600-1200 km alvorens bij te tanken. Dankzij het nieuwe tankconcept van NPROXX en van hogedrukopslagtanks kunnen regionale treinnetwerken worden opgezet om prestaties over lange afstanden te ondersteunen, waarbij treinen slechts één keer per dag moeten worden bijgetankt.

Om het gebruik van waterstof in regionaal transport op grote schaal mogelijk te maken, is een breed scala aan ondersteunende infrastructuur nodig. Waterstofopslagsystemen en efficiënte tankconcepten zijn van cruciaal belang. Dit is waar NPROXX een integrale (end-to-end) oplossing kan bieden, met onze unieke type IV drukvaten en innovatieve opslagtechnologieën.